方得網(wǎng) 周靜

合資合并、跨界合作，2025年卡車行業(yè)出現(xiàn)多組“新CP”！

2025年6月，全球商用車行業(yè)兩大領軍企業(yè)戴姆勒卡車和沃爾沃集團宣布成立合資公司Coretura，已開始運營。

不僅是戴姆勒/沃爾沃，2025年還有一系列“新CP”出現(xiàn)，既有整車企業(yè)之間合資合作，也有整車與供應鏈之間新連接，還有華為這樣的跨界者，與卡車行業(yè)建立新合作關系。

行業(yè)轉型升級關鍵期，2025年，卡車行業(yè)出現(xiàn)很多嶄新合作，這些“新CP”反映什么趨勢？又將如何影響行業(yè)？

請看方得網(wǎng)匯總報道。

【整車合資合作】

戴姆勒卡車和沃爾沃合資公司已運營

2025年6月，全球商用車行業(yè)兩大領軍企業(yè)沃爾沃集團和戴姆勒卡車宣布，雙方合資公司Coretura已開始運營。

 

Coretura總部位于瑞典哥德堡，該合資公司旨在通過新的軟件定義車輛平臺推動商用車行業(yè)轉型，將賦能沃爾沃集團、戴姆勒卡車及其他未來客戶，提供差異化且獨立的數(shù)字化車輛應用程序。

沃爾沃集團和戴姆勒卡車在合資公司以外仍保持競爭關系，并將各自繼續(xù)提供差異化的產(chǎn)品和服務，包括數(shù)字化解決方案。

日野與扶桑將合并

6月10日，豐田汽車與德國戴姆勒卡車發(fā)布消息稱，豐田汽車旗下的日野汽車公司（Hino Motors）與德國戴姆勒卡車旗下的三菱扶?？蛙嚬荆∕itsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）將實現(xiàn)業(yè)務合并。 

  

 

根據(jù)協(xié)議，日野汽車和三菱扶?？蛙噷⒊闪⒁患铱毓晒?，總部位于東京，新公司將全資擁有日野和三菱扶桑，豐田汽車和戴姆勒卡車將各持有新公司25%的股份。控股公司計劃在2026年4月正式運營，成為亞洲地區(qū)重要的商用車制造商。

中國重汽與豐田汽車聯(lián)合進軍氫能

4月25日，中國重汽與豐田汽車在日本名古屋豐田總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

 

豐田汽車擁有世界領先的氫燃料電池技術，中國重汽是我國商用車行業(yè)領軍企業(yè)，雙方聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池牽引車已批量交付市場應用。未來，雙方將在氫燃料商用車合作研發(fā)、示范運營、推廣應用、商業(yè)模式創(chuàng)新等領域建立更廣泛的合作，攜手打造零碳物流產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。

福田汽車攜手依維柯布局南美

4月8日，在巴西圣保羅，中國知名的商用車制造企業(yè)福田汽車與依維柯品牌簽署備忘錄，探索在巴西和阿根廷市場的合作機會。

 

 福田汽車和依維柯在2024年開始共同探索合作機會，此次簽署備忘錄，再次確定了雙方就合作的承諾。

依維柯品牌在拉丁美洲市場享譽盛名，福田汽車與依維柯強強聯(lián)合，有望共同探索并加強各自在拉美市場的業(yè)務拓展。

【整零關系重塑】

康明斯配套長城/奇瑞

2025年，長城汽車、奇瑞商用車都與康明斯（中國）投資有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

 

6月25日，長城混動重卡6×4車型 G1050正式上市，結合康明斯13L高熱效率發(fā)動機，實現(xiàn)柴油與電力的高效協(xié)同，能夠輸出1050匹強勁動力。

5月29日，奇瑞商用車正式發(fā)布了“鳳凰系列”超級重卡。其中，燃氣牽引車“金鳳凰”搭載了康明斯最新15N FE天然氣發(fā)動機、伊頓康明斯贏動AMT、康明斯高效后處理系統(tǒng)；柴油版“元鳳凰”牽引車搭載了康明斯M13發(fā)動機。

福田、億緯鋰能合資新公司

5月26日，福田汽車發(fā)布公告，公司擬與億緯鋰能共同出資設立合資公司“北京福田億緯新能源科技有限公司”。合資公司注冊資本為5億元，雙方持股比例均為50%。

合資公司將聚焦新能源重卡領域，通過整合福田汽車的商用車市場資源與億緯鋰能的電池技術優(yōu)勢，“車電分離”模式，打造差異化的電池租賃及換電解決方案。

博世與江鈴聯(lián)合推出超級輕卡解決方案

 2025 年 4 月 24 日，在上海車展，中國商用車行業(yè)的領軍者江鈴汽車與全球領先的技術與服務供應商博世聯(lián)合發(fā)布了創(chuàng)新的“超級輕卡系統(tǒng)解決方案”。

據(jù)介紹，博世與江鈴的“超級輕卡解決方案”通過動力總成、智能底盤及駕駛輔助系統(tǒng)的跨域協(xié)同，實現(xiàn)了整車電耗降低、系統(tǒng)成本縮減及產(chǎn)品生命周期延長三大核心突破。

就在今年1月，博世電驅動系統(tǒng)（南昌）有限公司成立，該合資公司注冊資本5億元，博世持股60%，江鈴集團持股40%。該項目全部建成達產(chǎn)后，輕型商用車電驅橋年產(chǎn)能超40萬臺套。

慶鈴、陜汽商用車采用寧德時代“坤勢底盤”

2月28日，電池巨頭寧德時代旗下時代新安發(fā)布商用車滑板底盤解決方案——坤勢底盤技術革新產(chǎn)品與合作生態(tài)。

面向高效物流場景，坤勢底盤采用“1+3+1”的創(chuàng)新架構，即乾坤架構、天擎動力鏈與多源熱泵智能溫控技術，使搭載坤勢底盤的輕卡續(xù)航提升20%。

 

發(fā)布會現(xiàn)場，時代新安與解放、陜商、慶鈴等主機廠及地上鐵、新希望、歐陸等C端平臺簽署合作協(xié)議，共同構建輕型商用車新生態(tài)。

工信部393批、394批公告中，已公布慶鈴、陜汽商用車搭載寧德時代坤勢滑板底盤的新品。

【跨界新生態(tài)】

華為瞄準重卡兆瓦超充

2025年4月22日，華為推出業(yè)界首個“2400A”全液冷兆瓦超充解決方案，該方案不僅將電動重卡補能效率提升至傳統(tǒng)方案的四倍，更首次實現(xiàn)重卡“充電15分鐘續(xù)航百公里”的突破。

 

與此同時，華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風商用車、DeepWay深向、廣汽領程、江淮汽車、慶鈴汽車、陜重汽、徐工汽車等9家車企及多家充電運營商、行業(yè)伙伴，共建超充聯(lián)盟2.0生態(tài)。

結束語

經(jīng)過長期市場競爭，歐美卡車行業(yè)只保留為數(shù)不多的幾家跨國大型企業(yè)，如今中國卡車行業(yè)的集團作戰(zhàn)、跨界融合進程也開始加速。

從硬件產(chǎn)品競爭到軟件服務、解決方案競爭乃至價值鏈競爭，頭部卡車品牌努力構建多元化生態(tài)，零部件企業(yè)也正從供應商向方案商轉型，再加上跨界新方案，未來的卡車格局，充滿想象空間。