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2025年5月新能源牽引車大漲285%，徐工/解放爭(zhēng)冠，福田/奇瑞暴增500%！

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)新能源牽引車銷量1.1萬(wàn)輛，同比大漲285%！1-5月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量4.45萬(wàn)輛、同比猛增284%！

新能源牽引車月度銷量5月再度超1萬(wàn)輛，徐工衛(wèi)冕新能源牽引車月度冠軍，一汽解放超過(guò)三一獲得亞軍，福田、中國(guó)重汽、陜汽緊追第一陣營(yíng)。

 

傳統(tǒng)重卡TOP5持續(xù)發(fā)力，能否跑贏新能源特長(zhǎng)生？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

5月榜單

徐工超2000輛 解放暴增530%

福田晉級(jí) 奇瑞首進(jìn)前十

2025年5月，新能源牽引車銷量11017輛，同比大漲284.81%！僅低于2024年12月和上個(gè)月行業(yè)高點(diǎn)！

 

行業(yè)前三與4月一致，銷量差距有所加大。作為本月唯一新能源牽引車銷量超2000輛的企業(yè)，徐工新能源重卡再度衛(wèi)冕月度冠軍！月銷1803輛、大漲530.42%的一汽解放緊追不放！三一重卡1450輛排第三。

 

福田汽車（含福田戴姆勒）暴增545.65%、月銷1188輛的成績(jī)排名新能源牽引車本月第四；中國(guó)重汽1139輛，屈居第五；陜汽集團(tuán)、東風(fēng)公司排名第六、第七。

奇瑞商用車本月憑借同比暴漲659.46%、銷量281輛，今年首度沖進(jìn)前十。

 

從市場(chǎng)份額來(lái)看，2025年4月新能源牽引車行業(yè)前十占比近94%，前五份額70%。

值得注意的是，“新舊”兩股勢(shì)力此消彼長(zhǎng)：傳統(tǒng)重卡Top5解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田的新能源牽引車份額之和達(dá)到53%，比起去年同期39%，有大幅增長(zhǎng)。新能源特長(zhǎng)生徐工、三一、遠(yuǎn)程、宇通、創(chuàng)維的市場(chǎng)份額合計(jì)近40%，略有落后。

 

其中，一汽解放新能源牽引車份額達(dá)16.37%，提升6.4%，搶占第一陣營(yíng)。福田汽車、中國(guó)重汽份額同比增長(zhǎng)超過(guò)3%。

前5月榜單趨穩(wěn)

徐工穩(wěn)居冠軍 解放增速第一

2025年1-5月，新能源牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量44487輛、同比大增283.8%，繼續(xù)保持高速！新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)排名與上月一致，依次為：徐工汽車、一汽解放、三一集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、東風(fēng)集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車、江淮汽車和宇通集團(tuán)。

 

徐工、解放、重汽、陜汽、福田、東風(fēng)6家增長(zhǎng)跑贏大盤。其中，徐工、解放累計(jì)銷量已超過(guò)7000輛，解放保持行業(yè)增速第一，重汽、陜汽、福田、東風(fēng)增速均在300%以上。

市場(chǎng)份額方面，一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽份額明顯增長(zhǎng)，一汽解放份額增長(zhǎng)超過(guò)8%，中國(guó)重汽、陜汽占比增加超3%。

 

傳統(tǒng)重卡vs新勢(shì)力

新能源牽引車火并！

作為新能源重卡市場(chǎng)主力，新能源牽引車5月漲幅285%，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源重卡市場(chǎng)（190%）。

2025年新能源牽引車接連月銷超1萬(wàn)輛，大大超過(guò)往年速度。前3個(gè)月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量已超2023年全年、前5個(gè)月超過(guò)2024年前11個(gè)月的累計(jì)量。

 

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，今年新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)，得益于“以舊換新”政策加力擴(kuò)圍，各地政策快速落地，同時(shí)新能源牽引車降本增效優(yōu)勢(shì)突出，實(shí)現(xiàn)砂石料、煤炭運(yùn)輸及中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景突圍，“油轉(zhuǎn)電”增量顯著，發(fā)展前景看好。

 

在關(guān)鍵的窗口期，傳統(tǒng)重卡企業(yè)明顯加大新能源轉(zhuǎn)型資源投入，憑借品牌、研發(fā)、供應(yīng)鏈及渠道、服務(wù)、金融等綜合優(yōu)勢(shì)，逐漸搶奪新能源牽引車為主的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

事實(shí)上，處于上升期的新能源牽引車市場(chǎng)，傳統(tǒng)重卡企業(yè)和新能源為主的新勢(shì)力，并未拉開(kāi)銷量差距。

特別是尚未進(jìn)入中長(zhǎng)途物流場(chǎng)景的“決賽圈”，市場(chǎng)格局仍充滿變數(shù)，可以說(shuō)機(jī)會(huì)均等。